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75%が止まった大韓航空・アシアナ、欧州全路線、アジア諸国!代替路線もない状況だ

今月12日、航空業界によると、欧州路線を運営中の大韓航空とアシアナ航空は欧州に一週間に99回航空機を運営した。だが、12日現在、欧州路線の運航便数は一週間当たり25便に減った。

大韓航空の場合、欧州路線の一週間当たり59便の中で14便だけ運航する。この中でフランス・パリ行きが7便、オランダ・アムステルダム行きが4便など11便だけを正常運行している。

また、週7回運航した仁川(インチョン)-ロンドン間航空便は週3回に縮小した。これを除いたすべての欧州路線が完全に運航を停止した。フランクフルト・ローマ・バルセロナなど11欧州都市と仁川国際空港を行き来していた飛行機が全部運休となった。

アシアナ航空は正常運行する欧州路線がただ1カ所もない。仁川とローマ・バルセロナ・イスタンブールなどを行き来していた路線は運航を全面中断し、パリ(5回→3回)・ロンドン(5回→3回)・フランクフルト(7回→5回)路線だけを縮小・運営中だ。運航便数でみると、全体40路線の中で29路線が運休となった。

航空業界がこのような状況で欧州入国者を特別入国手続きの対象に含ませる措置を深刻に受け入れるのは国籍機が運航中であるすべての欧州路線が全部特別入国手続きの適用対象国に含まれたという点だ。実際に12日現在の大韓航空が運航している欧州路線はロンドン・パリ・アムステルダムなどただ3路線だけだ。

特別入国手続きを実施すれば入国するすべての人が発熱検査を受けて健康状態質問書を提出しなければならない。このように入国手続きが複雑化すれば欧州から韓国に来る乗客自体が減る可能性が大きく、乗客が減れば運航縮小や運休に帰結される可能性が大きくなる。

欧州行き路線まで中断されれば韓国航空会社が飛行機を送ることができる空港は事実上ごく一部に減る。韓国と日本が相互入国制限措置を取り、すでに日本路線は事実上途切れた。アシアナ航空とティーウェイ航空・ジンエアー・エアソウル・エアプサン・イースター航空など韓国航空会社6社は日本行き路線を全面中断した。チェジュ航空(2路線)と大韓航空(1路線)だけごく少数の日本路線を運航中だ。

中国路線も同じだ。大韓航空が運営する30中国路線の中で21路線が運休となり、8路線が減便された。ただ1路線〔金浦(キンポ)-上海〕だけが正常運航中だ。アシアナ航空は最初から正常運航路線がない。全体25中国路線のうち13路線の運航を中断し、12路線を減便運航中だ。

2月第4週目の国際線旅客数(65万2626人)は昨年同期より65.8%減少した。韓国航空協会は6月まで新型肺炎による国籍航空会社の売り上げ被害額を5兆875億ウォン(約4378憶円)と推算している。
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